Audi A3 (2017) pregled: Velika tehnologija, majhen paket

Audi A3 (2017) pregled: Velika tehnologija, majhen paket

Slika 1 od 29

audi-a3-z-nagrado

audi_a3_2016_2
audi_a3_2016_1
audi_a3_2016_7
audi_a3_2016_5
audi_a3_2016_6
audi_a3_2016_15
audi_a3_2016_26
audi_a3_2016_16
audi_a3_2016_4
audi_a3_2016_3
audi_a3_2016_8
audi_a3_2016_9
audi_a3_2016_10
audi_a3_2016_13
audi_a3_2016_14
audi_a3_2016_17
audi_a3_2016_18
audi_a3_2016_19
audi_a3_2016_20
audi_a3_2016_21
audi_a3_2016_22
audi_a3_2016_23
audi_a3_2016_24
audi_a3_2016_25
audi_a3_2016_27
audi_a3_2016_11
audi_a3_2016_28
audi_a3_2016_29
19620 £ Cena ob pregledu

Nadgradnja: Od oktobra 2017 je Audi prenehal s proizvodnjo trivratne različice kombilimuzine A3, vendar je še vedno na voljo petvratna različica Sportback, limuzina in kabriolet.

Naš prvotni pregled se nadaljuje spodaj in je še vedno pomemben za preostalo ponudbo A3:

Zdi se, da se ponudba Audija povečuje iz ene druge, saj je nemški proizvajalec v zadnjih nekaj mesecih izdal tako A7 kot vodilni A8. Dodajte posodobljeni RS3 in neverjeten novi RS5 in ponudba Audija je sredi osvežitve. Na nek način pa je Audi A3 avto, pri katerem se vse začne, pri najnovejšem modelu pa nemški proizvajalec avtomobilov veliko od tistega, kar nam je bilo všeč pri dražjih modelih, prevzame najbolj običajnemu in cenovno dostopnemu Audiju na cesti.

Če pogledate proti višjemu koncu ponudbe, boste našli funkcije, kot je Virtual Cockpit – sistem, ki nadomešča številčnice za prilagodljiv zaslon TFT. Ta tehnologija je Audijeve prejšnje vodilne modele ločila od konkurence in je zdaj na voljo v A3.

PREBERITE NASLEDNJE: Pregled Nissan Leaf – Novi EV za množični trg je elektrificirano dober

Audi A3 (2017) pregled: Zunanjost

[galerija:1]

Ostrejši žarometi, bolj dodelan oblikovalski jezik in drzna sprednja maska ​​pomenijo, da novi A3 zagotovo izgleda kot del. Potrošniki imajo zdaj tudi dodatno prednost dveh novih motorjev, ki voznikom ponujata veliko več izbire. Če želite nekaj bolj eksotičnega videza, si oglejte našo recenzijo norega Audija RS3.

Audi A3 pregled (2017): Notranja tehnika

Oglejte si sorodno recenzijo Audi TT RS (2017): Ta baby R8 je ugoden in neverjetno zabaven. Novi Audi A5 Sportback (2017) pregled: resen vsestranski Najboljši električni avtomobili 2018 UK: Najboljši električni avtomobili naprodaj v Združenem kraljestvu

Najbolj vpadljiv razvoj, vsaj z vidika voznika, je, da letošnji A3 dobi sistem Virtual Cockpit, s katerim smo se prvič srečali v začetku tega leta pri Audiju A4 Avant.

To ni standardna oprema, vendar je Virtual Cockpit zdaj na voljo kot dodatna oprema za vse modele Audija A3 2017 kot del tehnološkega paketa po ceni 1.490 £. Če sestavljate nov model, vas priporočam, da razmislite o dodatnem denarju, ker je to odličen dodatek.

Virtual Cockpit v bistvu nadomešča standardne analogne številčnice in majhen zaslon DIS (voznikov informacijski sistem), ki se običajno nahaja za volanom z ogromnim 12,3-palčnim digitalnim zaslonom z ločljivostjo 1440 x 540. To ne prikazuje samo merilnika hitrosti, števca vrtljajev, prestave, milj na galono in potovalnih razdalj, ampak mešanici doda vaš zemljevid satelitske navigacije in navigacijo za predvajanje medijev.

[galerija:3]

Na voljo sta dva pogleda. Tisti, ki imajo raje bolj tradicionalno postavitev, ki temelji na številčnici, se lahko odločijo za klasični zaslon z velikim merilnikom hitrosti in vrtljajem v ospredju ter manjšim odsekom za nadzor satelitske navigacije in medijev vmes. Vendar kliknete gumb Pogled na volanu in preklopite v progresivni način, ki skrči številčnice in jih potisne v vogale v korist večjega zemljevida in pogleda podrobnosti.

Virtual Cockpit je tako dober, da ga skoraj vsi drugi proizvajalci zdaj ponujajo kot možnost in čeprav je Virtual Cockpit še vedno eden najbolj nastavljivih zaslonov, je dražji od tekmecev. Aktivni informacijski zaslon VW Golfa je na primer veliko cenejša možnost za 495 funtov pri novih modelih, ki niso priloženi standardu.

Vendar je treba omeniti, da če se odločite za aktivni zaslon invo in Audijevo lastno satelitsko navigacijo, vam za glasovno upravljanje ni treba doplačati kot pri Golfu.

[galerija:4]

Audi A3 pregled (2017): podpora za Android Auto in Apple CarPlay

Audi je Audi, seveda ne pušča le tega. Audi A3 je tudi prvi model, ki sem ga vozil pri nemškem proizvajalcu, ki ima nameščeno podporo za Android Auto in Apple CarPlay in pripravljen za uporabo.

In dobra novica je, da je za razliko od Virtual Cockpit "Audi Smartphone Interface" (ime, ki ga Audi daje tej funkciji) zdaj standard v celotni ponudbi A3. Potencialno bi vam to lahko prihranilo 495 £, saj vam ne bo treba več navajati Audijevega lastniškega navigacijskega sistema, da bi imeli navigacijo na armaturni plošči.

[galerija:6]

In nastavitev je lepo urejena. Tudi če nimate nameščenega sistema Android Auto, sistem Audi zazna vaš telefon, ko je priključen na eno od vrat USB v avtomobilu, in vas pozove, da prenesete in namestite pravilno programsko opremo.

CarPlay je še lažje začeti uporabljati, saj je vgrajen neposredno v iOS: preprosto ga omogočite v nastavitvah na vašem iPhoneu, priključite telefon in sledite navodilom. Vendar je vredno upoštevati, da podpora CarPlay sega le do iPhone 4s. Tisti s starejšimi modeli bodo na žalost zamudili.

[galerija:7]

Slaba novica je, da je na nek način ta integracija še vedno pritrjena. 7-palčni zaslon, ki se pojavi na motorizirani poti z vrha armaturne plošče, ni zaslon na dotik in krmarjenje po Googlovih ali Applovih novonastalih avtomobilskih vmesnikih samo z vrtljivim gumbom MMI na sredinski konzoli je na dotik nerodno.

Oglejte si sorodno recenzijo Audi TT RS (2017): Ta baby R8 je ugoden in neverjetno zabaven. Novi Audi A5 Sportback (2017) pregled: resen vsestranski Najboljši električni avtomobili 2018 UK: Najboljši električni avtomobili naprodaj v Združenem kraljestvu

Če želite poskusiti užitke Audijevega virtualnega kokpita, je vredno upoštevati tudi, da Android Auto in CarPlay nimata dostopa do njega – obtičata, da prikazujeta svoje izdelke na 7-palčnem zaslonu na sredini armaturne plošče. Na srečo je Audijeva lastna satnav precej dobra, saj vključuje satelitske in tradicionalne poglede zemljevidov, jasno grafiko zemljevida in pravočasna zvočna navodila.

Vseeno bi bilo super, če bi lahko Google Zemljevide videli v Virtual Cockpitu, ker ostaja moja izbira satelitske navigacije. Njegovo vrhunsko izogibanje prometu, načrtovanje poti in glasovni vnos ciljev so neprimerljivi in ​​še nisem naletel na namensko ali proizvajalčevo satelitsko navigacijo, ki bi se lahko dotaknila njegovih vsestranskih sposobnosti.

[galerija:5]

Audi A3 pregled (2017): Splošna povezljivost

Vendar pa je poleg teh izjemnih funkcij še veliko več. Če standardna povezljivost Bluetooth ni dovolj dobra za vas, lahko za nadaljnjih 325 funtov dodate telefonski predal Audi Phone Box, ki zagotavlja brezžično polnjenje Qi v predalu za shranjevanje med voznikom in sovoznikom, samodejno seznanjanje s sistemom za prostoročno telefoniranje v avtomobilu in povezavo z vgrajeno anteno v avtomobilu za boljši sprejem.

Odločite se za Audi Connect in v kabini boste dobili kartico SIM s povezljivostjo 4G, ki omogoča tudi dostop do izbora spletnih storitev, specifičnih za Audi. Te segajo od preprostega vira novic in vremena do posodobitev Twitterja ter informacij o letih in železnici.

Avto je opremljen z veliko priložnosti, da vključite tudi svoje stvari, s parom rež za kartice SD v predalu za rokavice poleg CD predvajalnika ter dvema vhodoma USB in 3,5 mm aux vhodom v predalu za shranjevanje pod naslonom za roke. .

[galerija:16]

Audi A3 pregled (2017): Pomoč vozniku

Leta 2016 se je o avtomobilski tehnologiji govorilo o avtonomni vožnji, in čeprav se A3 ne more voziti sam na enak način kot Tesla Model S ali Volvo XC90, ima dostojno izbiro dodatne visokotehnološke pomoči vozniku. načini, ki so novi za to generacijo.

Poleg običajnih parkirnih kamer spredaj in zadaj je možno dodati tudi prilagodljivi tempomat, pomoč pri zastojih v prometu in polavtomatsko parkiranje ter spremljanje mrtvih kotov, pomoč pri voznem pasu in način pomoči v sili, ki upočasni avto na ustavi in ​​ga obdrži na voznem pasu, če po določenem času ne zazna voznikovega vnosa.

Na splošno sem ugotovil, da je vse, kar sem lahko preizkusil, dobro delovalo v kratkem obdobju, ki sem ga imel z avtomobilom. V prometu A3 pospešuje in zavira pri hitrostih do 37 km/h – božji dar v gostem avtocestnem prometu. Pri hitrosti 40 km/h in več prevzameta aktivna asistenca na voznem pasu in prilagodljivi tempomat, ki preprečujeta, da bi zapeljali iz voznega pasu, če vaša pozornost odide.

Aktivna asistenca na voznem pasu je dokaj draga možnost. Na voljo kot del paketa za pomoč vozniku, doda 1.500 £ k ceni avtomobila; celo prilagodljivi tempomat je 475 £ dodatnega pri vozilu z opremo SE – VW-jev Golf na enakovredni ravni opreme ponuja prilagodljivi tempomat kot standard. Kaj Audi ne počne

[galerija:13]

Ugotovil sem, da je (izbirno) samodejno parkiranje enako učinkovito. Ne bo namesto vas upravljal plina, ampak vas bo z enim hitrim gibom vodil v vzporedno parkirno režo. Omogočil bo tudi pravokotno parkiranje vzvratno in naprej.

Moj edini očitek glede česar koli od tega je komunikacija med avtomobilom in voznikom. Čeprav prometna pomoč deluje dobro, se občasno izklopi in ni vedno jasno, kdaj se to zgodi. Nekajkrat sem se približal zadnjemu delu avtomobila pred seboj in pričakoval, da bo A3 samodejno zaviral in ustavil, na koncu pa sem moral v zadnjem trenutku sam pritisniti na zavoro. Kaj pa glasno zvočno opozorilo, Audi?

Audi A3 pregled (2017): Avdio

Z avdio sistemom Bang & Olufsen v Audiju A3, ki sem ga vozil, nisem imel težav. Ima fantastičen sistem s 14 zvočniki in močjo 750 W, ki vam daje tresoč nizke tone in soliden zvok srednjega in vrhunskega razreda.

Vendar ni ravno popolna. Zmogljivost tega sicer odličnega zvočnega sistema zmanjšata ropotanje in brenčanje, ko se glasnost dvigne. Čeprav se pojavi le pri oglušujočih glasnostih, tako visoke glasnosti pa vseeno ne bi imel pogosto, je to nekaj, kar je treba upoštevati. In tu je cena; izbirni sistem B&O, ki sem ga preizkusil, je imel precej visoko ceno 750 funtov.

[galerija:11]

Audi A3 pregled (2017): Razsodba

Audi A3 (2016) je morda eden najcenejših Audijevih avtomobilov, vendar naredi trajen vtis. Od trenutka, ko sem prižgal motor in priklopil svoj pametni telefon prek telefonskega predala Audi, dokler nisem parkiral na koncu moje poti, mi je Audijeva tehnika pomagala.

Najbolj impresivno je, da čeprav A3 sedi na dnu ponudbe Audi, se ne počuti tako, ko sedite v kabini. In z velikodušno pomočjo standardne tehnologije dobite za svoj denar presenetljivo veliko.