- Pregled novic o avtomobilskem salonu v Frankfurtu 2017: NAJBOLJŠI avtomobili in tehnologija z letošnjega dogodka
- Ponovno definiranje mestnega avtomobila: Smartova naslednja poteza
- Mercedes-AMG Project One
- BMW serije 8
- BMW i Vision Dynamics
- Honda Urban EV koncept
- Električni mini
- Novi BMW i3
Danes si vsi želijo izdelati pameten mestni avtomobil, in če pogledate trenutne trende v avtomobilski tehnologiji, je enostavno razumeti, zakaj. V prihodnosti bo mestno prebivalstvo uporabljalo avtomobile za kratka potovanja z enega konca mesta na drugega – zaradi česar bodo popolni za električno energijo. Še več, EV, ki jih uporabljamo, bodo sčasoma avtonomni, in tretjič, namesto da bi jih kupili, jih bomo lahko vseeno samo najeli in si delili.
Oglejte si razstavne prostore na letošnjem avtomobilskem salonu v Frankfurtu in našli boste konceptni ali "blizu proizvodnje" avtomobil vsakega proizvajalca, ki označuje vsaj eno od teh avtonomnih, električnih ali skupnih polj. Na primer, Volkswagen ima koncept ID, BMW Mini Electric in i3, medtem ko ima Honda nov ljubek koncept Urban EV. Toda premaknite uro nazaj in obstaja eno podjetje, ki vedno izdeluje mestne avtomobile.
Preden sta Tesla ali Nissan Leaf sploh obstajala, je Smart zasnoval vrhunski mestni avtomobil. Avto Smart je bil videti čuden, ko je bil prvič izdan leta 1998, a približno 20 let pozneje je malo verjeten predhodnik avtomobilov, ki jih bomo uporabljali v prihodnosti.
PREBERITE NAPREJ: Pregled pametnega električnega pogona
Lani je Smart naredil očiten korak, da je v svoje električne avtomobile vgradil pogonske sklope, toda glede na to, da si zdaj toliko konkurentov želi nekaj njegovega zemljišča, kaj bo naredil naslednje? Da bi izvedel, kako načrtuje Smart ostati pionir mobilnosti, ko si vsi želijo vzeti svoj obliž, in kaj misli o prihodnosti prometa, sem se na avtomobilskem salonu v Frankfurtu pogovarjal z izvršno direktorico Smarta Annette Winkler.
Samo električni pogon
Smart Vision EQ Concept predstavlja naslednji korak v viziji proizvajalca avtomobilov, a pred tem je vredno pogledati, kaj je Smart pravkar napovedal. »Smart v Severni Ameriki in Evropi nameravamo ponuditi od leta 2020 samo v električni pogon,« mi je povedala izvršna direktorica Smarta Annette Winkler. “Smart bo prva blagovna znamka zgorevanja, ki se bo preoblikovala v izključno znamko električnih pogonov. In mislim, da je motivacija za to povsem jasna."
"Smart se je vedno mislil kot električni od samega začetka, zdaj pa menimo, da je napočil čas za uresničitev te vizije, saj so zdaj vsi odprti za električni pogon," pojasnjuje Winkler. »V primerjavi s tem, ko ste govorili pred tremi do petimi leti, je prišlo do popolnega premika v razmišljanju ter zanimanju in pozornosti za avtomobile z električnimi platformami. Nobena blagovna znamka bi to lahko naredila bolje kot Smart."
Čeprav se morda zdi še ena drastična odločitev, je prehod na EV bolj smiseln le za Smart kot za večino proizvajalcev. Po Winklerjevih besedah je večina voznikov pametnih mest v mestih in opravijo potovanja od 35 do 40 kilometrov na dan – precej pod mejami dosega trenutne tehnologije EV.
Brez hibridov
Oglejte si sorodno recenzijo Smart Electric Drive Fortwo in Forfour (2017): Praktično s Smartovimi povsem električnimi mestnimi avtomobili Najboljši električni avtomobili 2018 UK: Najboljši električni avtomobili za prodajo v Združenem kraljestvu električni športni avtoZanimivo je, da Smartov prehod na EV ne bo tako postopen kot pri njegovem bratu Mercedes. Na isti razstavi je Mercedes predstavil Project One, ljubezensko pismo hibridni tehnologiji, vendar mi Winkler pravi, da Smart sploh ne bo uporabljal hibridne tehnologije – in ima nekaj prepričljivih razlogov.
"Hibridi ne bi imeli smisla," pravi. "Najprej gre za problem embalaže, potem pa za vprašanje stroškov." Še več, povedali so mi, da uporaba obstoječih strank in lokacij, na katerih imajo sedež, pomenijo, da zmožnost razširitve dosega, ki jo dobite od hibridnega avtomobila, preprosto ni pomembna.
Prihodnost za Smart
Kaj lahko torej Smart še stori, da ohrani svoj položaj vrhunskega mestnega avtomobila, razen vgradnje električnih pogonskih sklopov v svoje obstoječe avtomobile? To je vprašanje, ki ga zastavim izvršnemu direktorju Smarta, v odgovor pa me usmeri na Smartov koncept Vision EQ.
Koncept Vision EQ, ki sedi na stojalu za hiperavtomobilom Project One, je morda nekoliko podoben obstoječim pametnim avtomobilom, vendar vsebuje več ključnih funkcij, ki manjkajo trenutnim modelom znamke. Beli, sijajni in deloma prosojni, koncept izgleda kot nekaj iz WALL-E, vendar je pomembna predstavitev tehnologije, za katero Smart misli, da jo bodo potrebovali vsi prihodnji avtomobili.
Te ideje je mogoče povzeti z akronimom CASE: C pomeni povezan, A za avtonomno, S za skupne storitve in E za električni.
"To je kombinacija vsega, za kar menimo, da bodo nove tehnologije omogočile, da bi dokazali kakovost življenja v mestih in mobilnosti," mi pravi izvršni direktor podjetja Smart. »To je avto s stopnjo avtonomije 5 [zmožnosti], popolnoma osredotočen na skupno rabo. To pomeni enega do dva potnika, majhno personalizacijo, komunikacije, pripomočke – in ponudnika storitev, tako da je nekako kot butler.”
»Ni pedal, volana – res je dnevna soba. To velja tudi za avtonomne in električne avtomobile – omogoča veliko več prostora in veliko več domačnosti.”
Vendar je jasno, da 24-palčni zaslon na armaturni plošči koncepta, maska, ki prikazuje emodžije, in vrata s škarjami nazaj verjetno ne bodo prišli v proizvodnjo. Namesto tega Winkler vidi to kot platformo za predstavitev tem, o katerih Smart trenutno razmišlja. "To je ekstremen, brezkompromisen razstavni avto, kjer predstavljamo naše ideje digitalizacije za izboljšanje mestnega prometa," pojasnjuje.
Tako kot vsak drugi proizvajalec tudi Smart verjame, da se bo prihodnost avtomobilov vrtela okoli tehnologije – vendar Smart meni, da je na najboljšem mestu, da se to zgodi, in dejansko se strinjam. Vsak proizvajalec lahko izdela ljubke konceptne avtomobile, vendar Smartovo poznavanje trga mestnih avtomobilov iz prve roke pomeni, da imajo ideje njegovega oddelka za raziskave in razvoj veliko večjo možnost, da končajo na naših cestah.