Slika 1 od 17
Ko je bil Nissan X-Trail prvič predstavljen na začetku 2000-ih, je bil avtomobilski trg zelo drugačen kraj. Imeli ste svoje družinske avtomobile in imeli svoje 4x4 in izraz križanec je imel povsem drugačno konotacijo. X-Trail je začel nekaj novega: bil je močan, kvadraten 4×4, vendar je bil namenjen tako šolskim obveznostim kot aktivni uporabi na prostem.
Hitro naprej 17 let in trg 4×4 se je preobrazil. Vsak proizvajalec ima zdaj celotno paleto križancev v ruskih velikostih lutk, Nissanov Qashqai pa je najbolj priljubljen med njimi. Večji Nissan X-Trail je še vedno zelo priljubljen, saj ga je leta 2016 globalno prodal 766.000, zaradi česar je "najbolj priljubljen SUV na svetu", njegova dodatna velikost pa je bolj praktična izbira za družine kot Qashqai.
PREBERITE NASLEDNJE: Pregled Nissan Qashqai (2017) – priljubljen križanec dobi blago preobrazbo
[galerija:2]Pregled Nissan X-Trail (2017): Notranjost, avtomobilska tehnika in zvok
Kot pri vsem tako priljubljenem, ni smiselno raztrgati pravilnika in začeti znova vsakih nekaj let; tako je novi X-Trail 2017 evolucija prejšnjega modela in ne dramatična sprememba.
Oglejte si sorodni pregled Audija Q2: SUV, ki želi biti kombilimuzina Novi Nissan Qashqai (2017) Pregled: Priljubljeni križanec zdaj prihaja s tehnologijo avtonomne vožnje Najboljši električni avtomobili 2018 UK: Najboljši električni avtomobili naprodaj v Združenem kraljestvuTo je očitno v trenutku, ko stopite v posodobljen Nissan X-Trail 2017. Kljub peščici nadgradenj je to zelo poznano mesto za sedenje. Dejansko, ko sem imel priložnost voziti X-Trail prvič, je bil to skupaj z novim Qashqaijem in ima toliko skupnega DNK modela tega modela, da jih je težko ločiti za vsakogar, ki ne pozna.
Kaj je torej novega v notranjosti? Tako kot pri Qashqaiju je najbolj očitna vizualna novost nov volanski obroč, ki ima zdaj živahno obliko z ravnim dnom, debelejše platišče in manjše sredinsko pesto, da je lažje videti številčnice instrumentov.
[galerija:6]Drugod ima vrhunska oprema Tekna zdaj ogrevane sprednje sedeže, v drugi vrsti pa so usnjeni sedeži »izboljšani prešiti«, prostornina prtljažnika pa je bila izboljšana s 550 litrov na 565 pri modelu s petimi sedeži (sedemsedežni Velikost prtljažnika modela ostaja 445 litrov), vendar ni videti bistveno drugače, postavitev in priljubljena možnost sedem sedežev pa ostajata na mestu.
Tudi glede tega, kaj ponuja X-Trail v svojem informacijsko-razvedrilnem sistemu, ni bilo velikega koraka naprej. Na voljo je nov izbirni avdio sistem Bose z osmimi zvočniki, ki ga nisem imel priložnosti poslušati v svojem testnem X-Trailu, vendar se v Nissanu Qashqaiju sliši fantastično, zdaj pa je tudi radio DAB v celotnem obsegu.
Sicer pa infotainment sistem tudi z nekoliko bolj “aplikacijskim” videzom začenja kazati svojo starost. Satnav deluje razmeroma dobro, vendar je za uporabnike pametnih telefonov le malo možnosti, razen običajnega prostoročnega telefona in podpore za predvajanje zvoka Bluetooth. Ni možnosti Android Auto ali Apple Carplay in edine vgrajene aplikacije zagotavljajo naslove Eurosport, predloge TripAdvisor in Googlovo spletno iskanje. Ni najbolj uporaben nabor programske opreme, ki bi si ga privoščil.
Pozitivna stran je, da je informacijsko-razvedrilni sistem Nissan X-Trail 2017 vsaj enostaven za uporabo in logično razporejen – škoda je le, da ga ni veliko.
[galerija:11]Pregled Nissan X-trail (2017): Tehnologije za pomoč vozniku
Novi Nissan X-Trail prikazuje podobno sliko, ko gre za tehnologije za pomoč vozniku, ki jih je Nissan odlično izkoristil ob predstavitvi. Sistem, imenovan ProPILOT, bo lahko nadzoroval krmiljenje, pospeševanje in zaviranje na avtocestah in med križarjenjem pri visoki hitrosti; vendar bo kupcem na Nissan X-Trail prišel šele leta 2018.
Zaenkrat se boste morali zadovoljiti z običajnim izborom uporabnih, a nekoliko manj vznemirljivih funkcij, ki vključujejo (odvisno od modela, ki ga kupite) samodejno ležišče in vzporedno parkiranje, 360-stopinjski pogled s kamero od zgoraj navzdol, cesto -prepoznavanje znakov in opozorila pri zapustitvi voznega pasu.
Funkcija pomoči pri speljevanju v klanec X-Traila je bila izboljšana z novim sistemom za pomoč pri stoječem položaju, ki bo vozilo pri miru tri minute, preden samodejno zategne parkirno zavoro. Izboljšane so bile tudi funkcije »Inteligentne mobilnosti« v avtomobilu, pri čemer je prepoznavanje pešcev dodano k avtomobilskemu sistemu »Inteligentno zaviranje v sili« in opozorilo o navzkrižnem prometu zadaj, ki aktivira vizualna in zvočna opozorila, ko voznik poskuša vzvratiti, ko zazna drugo vozilo. približuje se s strani.
[galerija:10]Nissan X-Trail (2017) pregled: Motorji, cestni in terenski pogon
Nissan X-Trail je na voljo z nekaj različnimi motorji v možnostih s sprednjim in štirikolesnim pogonom ter z ročnim in samodejnim menjalnikom CVT. Dejansko je enak obseg kot pri prejšnjem modelu X-Trail.
Vozil sem štirikolesno gnanega 2-litrskega dizla s 175 KM in šeststopenjskim ročnim menjalnikom tako na cesti kot na terenu in se je v vseh razmerah obnašal brezhibno. Malo je hrupno, ko se vrtljaji dvignejo in ročni menjalnik z dolgim metom pomeni, da je menjava prestav nekoliko kmečka po občutku, vendar je vodljivost sestavljena in zagotovljena, kot je bila vedno, in nagibanje karoserije je presenetljivo dobro nadzorovano v ovinkih za tako veliko vozilo.
[galerija:5]Na cesti se počuti skoraj tako okretnega in vzgojenega kot manjši Qashqai in je našo terensko pot – večinoma makadamske požarne ceste z enim strmim in grbinastim tehničnim odsekom navzdol – udobno peljal v svojem koraku.
Brez zapletenih nastavitev – preprost gumb, nameščen na sredinski konzoli, vam omogoča preklapljanje med 2WD, samodejnim načinom (kjer se moč prenaša na zadnja kolesa samo v spolzkih pogojih) in 4WD – to ni avto, ki ga lahko sprejmete najstrožji terenski safari, vendar se bo dobro spopadel, če boste redno vozili sorazmerno dolge odseke neasfaltiranih cest.
Pregled Nissan X-Trail (2017): Razsodba
S cenami, ki se začnejo pri nekaj več kot 23.000 funtov, Nissan X-Trail 2017 ponuja za vaš denar. Je prostoren, dobro vodljiv, nudi učinkovite terenske zmogljivosti, na voljo pa je tudi dobra izbira varnostne tehnike.
Rahlo dodelana zunanja zasnova pomeni, da je videti tudi bolje kot kdaj koli prej, čeprav menim, da bi lahko rahlo moteči sklopi zadnjih zavornih luči naredili preobrazbo.
Vendar pa njegov infotainment sistem potrebuje popestritev – videti je staromoden in funkcije so omejene – in razočaranje je, da ProPILOT ne prihaja do leta 2018, zato bodo kupci, ki iščejo najsodobnejšo tehnologijo, morda želeli uporabiti svoje namesto tega pogleda proti Škodi Kodiaq.