Slika 1 od 28
Novi Mercedes razreda A je nekaj velikega. Običajno bi lahko pričakovali, da vam razložim, da je to najcenejši način za vstop v Mercedes, saj gre za znamko in manj za avto in vožnjo. Navsezadnje je zato Mercedes v zadnjem času toliko prodal.
Oglejte si sorodno recenzijo Mini 3-Door Hatch and Cabrio (2018): Majhen avtomobil, ki je bogat s tehnologijo, pregled Ford Fiesta 2017: Sodobnejša oblika priljubljenihTa izdaja je nekoliko drugačna, saj je Mercedes dal vse od sebe, namesto da bi predstavil nekoliko nov videz in rahlo prenovljeno mehaniko.
Tukaj govorim o novi »Mercedes-Benz User Experience (MBUX)«. Prvič predstavljen na letošnjem sejmu zabavne elektronike (CES) v Las Vegasu in prinaša verjetno najbolj napreden visokotehnološki kokpit, kar sem jih kdaj videl v avtomobilu. Pri nas premaga Mercedesa razreda E in S, ki ga je nekaj, kar je udarno, če upoštevamo, da se slednji začne pri 72.000 £ – več kot dvakrat več kot novi 25.800 A-razred.
[galerija:1]Pregled Mercedes razreda A: MBUX in notranja tehnika
V notranjosti kabine je tipičen Mercedesov bling, z veliko obdelanega aluminija, raztresenega naokrog, in tipično visoko stopnjo udobja. Toda vse je v tehnologiji v novem razredu A, ki se začne s tem, da se v enem brezhibnem, subtilno ukrivljenem zamahu razteza izza volanskega obroča.
To je kot nekaj z mostu Starship Enterprise, a namesto da bi se ukvarjali s Klingonci, se tukaj uporablja za predstavitev vašega merilnika hitrosti in vrtljajev, satnav, medijev in nastavitev avtomobila. In (sem že rekel?) izgleda prekleto neverjetno.
Vendar pa ni enako pri vseh modelih razreda A. Za najboljšo izkušnjo potrebujete dva 10,25-palčna zaslona, ki ju poganja par čipov Nvidia Tegra X2. Najcenejši modeli imajo namesto tega par 7-palčnih zaslonov in manj zmogljive notranjosti.
[galerija:12]Ne glede na to, kateri model izberete, ta dva zaslona delujeta na približno enak način. Desni, osrednji zaslon, je občutljiv na dotik, levi pa pasiven in se uporablja za prikaz zemljevida satelitske navigacije, merilnika hitrosti in merilnika vrtljajev v različnih postavitev, ki jih lahko konfigurira uporabnik. In je zelo intuitiven za uporabo; Še posebej mi je všeč način, kako lahko komunicirate z različnimi nastavitvami avtomobila – na primer z žarometi – tako, da se preprosto dotaknete ustreznega dela 3D modela na zaslonu.
Digitalni prikazovalnik instrumentov, ki sedi za volanom, je popolnoma prilagodljiv. Številčnice lahko skrijete in jih zamenjate s 3D zemljevidom (na voljo TUKAJ Technologies), celo prilagodite, kateri elementi zemljevida se prikažejo.
[galerija:18]Najboljše od vsega je, da Mercedes za razliko od Audija tukaj ni vrgel otroka ven z vodo. Če med vožnjo ne boste uporabljali zaslona na dotik, je pred izbirnikom prestav velika sledilna ploščica, ki jo lahko uporabite kot nadomestek za zaslon na dotik za drsenje levo in desno, da se premikate z zaslona na zaslon, gor in dol za krmarjenje po seznamih in kliknite za izbiro elementov. Poleg tega kot odmev genialne haptične sledilne ploščice MacBooka odda povratne informacije, ko kliknete.
[galerija:27]In če želite biti popolnoma prostoročni, lahko to storite tudi po zaslugi Mercedesovega digitalnega pomočnika z niansami, ki ga poganja "Linguatronic", ki vam omogoča, da dobite navodila, predvajate glasbo in celo spremenite temperaturo, tako da preprosto zavpijete "hej Mercedes« in karkoli želite, da počne. Tudi to deluje precej dobro; nekoliko nejasne izjave, kot je "hej Mercedes, mrzlo me je" bo celo razlagal kot prošnjo za dvig temperature na klimatski napravi.
[galerija:22]Kar zadeva Apple CarPlay in Android Auto, bosta na voljo za naročanje od septembra prek izbirnega paketa "Smartphone Connect Package", ki bo vseboval tudi brezžično polnjenje in možnost digitalnega ključa prek aplikacije Mercedes. Še bolj negativno pa je, da v modelu Združenega kraljestva ni HUD-a, čeprav je z digitalno instrumentno ploščo to dobro, kar je nekoliko odpustljivo.
PREBERITE NAPREJ: Pregled Mini 3-Door Hatch and Cabrio (2018): Majhen avtomobil, ki je velik v tehnologiji
Pregled Mercedesa razreda A: Varnostne funkcije in pomoč vozniku
Če bi bilo to vse, kar je bilo v novem Mercedesovem tehničnem paketu v avtomobilu, bi bilo dovolj, da ga udobno vidite pred vsakim drugim avtomobilom v cenovnem razredu pod 30.000 funtov – vendar je še več, čeprav, kot lahko pričakujete , vse je neobvezno.
Na prvem mestu je razširjeni navigacijski paket, ki mu je, odkrito povedano, treba verjeti. Zato si oglejte spodnjo fotografijo in se nato vrnite k recenziji.
[galerija:24]To, kar vidite, je v bistvu satnavija mešane resničnosti. Ta uporablja sprednjo kamero avtomobila za prikaz slike ceste pred vami v realnem času, prekrito z modro puščico, ki kaže pot, po kateri morate iti, medtem ko je tradicionalna grafika križišča od zgoraj navzdol prikazana na desni.
[galerija:23]To je resno pametna stvar in inovacija, za katero se zdi, da dejansko deluje. Tako je veliko bolj jasno ugotoviti, kateri izhod naj zapelje v krožišču; Pravzaprav bi šel tako daleč, da bi rekel, da izboljšuje tudi varnost, saj ko pogledaš na zemljevid, še vedno vidiš, kaj je pred seboj, in tako ves čas ves čas spremljaš svojo okolico.
Seveda to ni edini tehnološko zasnovan varnostni sistem v ponudbi v novem razredu A. Obstaja tudi zaznavanje prometnih znakov, ki vam pokaže največjo dovoljeno hitrost na cesti, po kateri vozite.
[galerija:19]Obstaja tudi možnost, da določite »Active Lane Keeping Assist«, ki vas obdrži na vašem pasu, če začnete zanašati. Ugotovil sem, da deluje dobro, vendar je lahko nekoliko zaskrbljujoče, ko vozite hitro.
Drugi, bolj polavtonomni načini, kot je Mercedesova aktivna pomoč pri krmiljenju "Distronic", ki zagotavlja "opazno pomoč pri krmiljenju, tudi v ovinkih", bodo na voljo v razredu A do konca leta.
PREBERITE NASLEDNJE: Pregled VW Touarega (2018): Volkswagnov SUV je tehnološko čudo
Pregled Mercedes razreda A: Zvočni sistem
Zvočni sistem srednjega razreda, ki je bil vgrajen v moj model testne vožnje, je bil nekoliko manj impresiven. Zvočniki niso blagovne znamke; namesto tega so to Mercedes-Benzovi interni zvočniki, ki jih poganja ojačanje v skupni moči 225 W. V prtljažniku so globokotonec, visokotonci v A-stebričkih in v zadnjih vratih, srednjetonski zvočniki v vseh štirih vratih in tudi sredinski srednjetonski zvočnik spredaj.
[galerija:14]Na papirju je videti impresivno; v resnici je zmogljivost mešana in ugotovil sem, da je splošna kakovost zvoka pretirano sibilna. Tudi ko sem znižal visoke tone za šest stopenj in premaknil fader za dve stopnji, da je glasba zvenela ušesa moteča. Visoki toni so preostri in krhki, zato je težko uživati ob poslušanju več kot nekaj minut hkrati.
Kar je škoda, saj je drugje kakovost zvoka popolnoma v redu. Srednji in bas so bili popolnoma sprejemljivi. Nizke tone imajo prijetno ropotanje in je močan srednjetonski udarec. Srednji deli razkrivajo dovolj podrobnosti in niso potisnjeni v ozadje, kar je odlično za skladbe s poudarkom na vokalu.
Dodajte impresivno zvočno kuliso in fantastično ločitev instrumentov in imeli bi ubijalski zvočni sistem – če ne bi bilo tega neznosno drznega visokega tona.
[galerija:25]PREBERITE NAPREJ: Pregled Ford Fiesta 2017: Sodobnejša oblika popularnega
Pregled Mercedesa razreda A: Dizajn in udobje
Kar zadeva kombilimuzine, je razred A med dražjimi ponudbami na trgu, a kot smo videli, novi razred A to absolutno upravičuje, zlasti s svojimi visokotehnološkimi infotainment in asistenčnimi sistemi.
Prav tako je vrhunski po tem, kako je notranjost opremljena. Od mehkih, sintetičnih "usnjenih" stolov do prezračevalnih odprtin, ki so videti kot sesalniki reaktivnega motorja, ki zaznamujejo armaturno ploščo.
[galerija:15]Pravzaprav, odvisno od vaših temperaturnih prilagoditev, prezračevalne rešetke celo spremenijo barvo, začasno postanejo rdeče, ko segrevate kabino, in modre, ko jo ohlajate.
Tudi volan ima veliko skritih draguljev. Poleg običajnih kontrol, kot so nastavitev glasnosti in tempomat, sta na obeh straneh kolesa dva kapacitivna gumba, občutljiva na dotik. Eden od teh gumbov upravlja zaslon informacijsko-razvedrilnega sistema, drugi pa je za digitalno instrumentno ploščo. So odzivni in intuitivni za uporabo ter vozniku ponujajo še en način za nadzor različnih možnosti avtomobila.
[galerija:13]Zdaj se je nemški proizvajalec kljub dvojnim 10,25-palčnim zaslonom avtomobila odločil ohraniti nekaj fizičnih gumbov na mestu. Na primer, klimatske naprave, ki se nahajajo pod sprednjimi zračnimi režami, so fizična stikala in gumbi. Na voljo je tudi niz gumbov, ki obkrožajo sledilno ploščico, ki vključuje preklopno stikalo za kolesarjenje po štirih načinih vožnje avtomobila: Eco, Sport, Individual in Comfort.
Končno se na desni strani armaturne plošče nahajata fizični gumb za vklop in Start/Stop. Tudi ključa vam ne bo treba nikamor vložiti, dokler ga imate pri sebi; dobro si začeti.
PREBERITE NASLEDNJE: Pregled Nissan Leaf 2018: Najbolj priljubljen EV v Združenem kraljestvu postaja vse boljši
Pregled Mercedesa razreda A: Vozne izkušnje, motor in vodljivost
Na predstavitvi sem vozil A 200 AMG, opremljen s štirivaljnim 1,4-litrskim bencinskim motorjem s turbopolnilnikom. Ugotovil sem, da je avto kompetenten v ovinkih in enostaven za krmiljenje. Ima lahek občutek in je bil precej bister na in okoli ovinkastih cestah Cotswoldsa. Vendar pa to ni nekaj, kar vam bo pospešilo utrip, če ste navdušen voznik.
[galerija:5]Kljub temu avto ne poskuša biti športen. Zasnovan je za udobno vožnjo, v kateri boste uživali med križarjenjem po avtocesti. Nekaj težav pa je tudi tukaj.
Poleg rahlega neprijetnega hrupa motorja, ko pedal pritisnete na kovino, sem bil šokiran, ko sem slišal kar nekaj hrupa s ceste, tako močno, da me je vrglo iz splošne vozniške izkušnje. Tudi ko je zvočni sistem prižgan, lahko začutite tresljaje po tleh – kar ne bi pričakovali v Mercedesu. Namesto tega bi pričakoval blaženo tišino in mehko, prijetno vožnjo.
[galerija:6]Naš sestrski naslov, Auto Express, je v začetku tega leta objavil celoten pregled Mercedesa razreda A, zato si preberite njihov pogled na zmogljivost in značilnosti upravljanja avtomobila.
PREBERITE NASLEDNJE: Pregled Tesle Model S (2017): Ponovno obiščemo najbolj priljubljen električni avtomobil Elona Muska
Pregled Mercedesa razreda A: Cena in možnosti
V Združenem kraljestvu je novi razred A na voljo v treh nivojih opreme: SE, Sport in AMG. Cene se začnejo pri 25.800 funtov za vstopni A 180 d SE, ki je opremljen z 1,5-litrskim štirivaljnim turbodizelskim dizelskim motorjem s 114 KM. Lahko pa izbirate tudi med dvema bencinskima modeloma: 1,3-litrski štirivaljni turbopolnilnik A 200 I vozil s 161 KM in 2,0-litrski štirivaljnik A 250 s turbopolnilnikom z 221 KM, ki se začnejo pri 27.500 £ in 240 £. .
In ker namerava Mercedes jeseni na trg ponuditi cenejšo bencinsko različico A 180 ter dve zmogljivejši dizelski različici (200 d in A 220 d) do začetka leta 2019, bo kmalu na voljo veliko izbire. Vsi modeli bodo sprva opremljeni z Mercedesovim sedemstopenjskim samodejnim menjalnikom 7G-DCT z dvojno sklopko. Ročni modeli naj bi prišli v Združeno kraljestvo konec leta 2018.
[galerija:7]Vsi modeli imajo klimatsko napravo, radio DAB in alu platišča, katerih velikost je odvisna od vaših želenih specifikacij. Sport ima na primer 17-palčna platišča, medtem ko je model AMG opremljen z večjimi 18-palčnimi platišči. Seveda, tako kot vsak nov avtomobil na trgu, lahko izbirate med različnimi paketi, ki jih lahko dodate osnovnim modelom.
Tukaj je vredno poudariti, da so vse obloge standardno opremljene s parom 7-palčnih zaslonov (kokpit in armaturna plošča), za enega ali dva 10,25-palčna zaslona pa morate doplačati.
[galerija:17]Paket Executive, vreden 1.395 funtov, na primer vključuje dva 10,25-palčna informacijsko-zabavna zaslona na dotik, aktivno pomoč pri parkiranju s Parktronic, ogrevana sprednja sedeža in zložljiva ogledala. Paket 'Premium' za 2.395 funtov dodaja 10,25-palčni zaslon v pilotski kabini, 64-barvno ambientalno osvetlitev, osvetljene pragove, Keyless Go, zvočni sistem srednjega razreda in naslone za roke zadaj.
Morda vas bo zanimalo tudi določitev 495 £ „Augmented Navigation Package“, ki dodaja navigacijo mešane resničnosti in pomoč pri prometnih znakih.
[galerija:4]Pregled Mercedesa razreda A: Razsodba
Letošnji Mercedes razreda A s povsem novim vmesnikom MBUX je sprememba igre za majhne, luksuzne avtomobile. Prinaša tehnologijo za velike avtomobile najbolj dostopnemu Mercedesu v ponudbi in z enim zamahom potisne razred A pred svoje tekmece na področju luksuzne kombilimuzine.
Še posebej mi je všeč, kako je Mercedes implementiral vmesnik, ki sega po armaturni plošči in kokpitu. Z vključitvijo AR je sistem MBUX med najbolj tehnološko naprednimi kombinacijami infotainment-kokpita, kar sem jih kdaj videl.
Vendar pa ni vse rožnato, saj precej slab zvočni sistem in neizogibni hrup s ceste to nekoliko spodkopava. Ta dva elementa vzameta iz užitka in užitka v vožnji avtomobila in za kombilimuzino, ki se začne pri 25.800 £ (31.710 £ za avto, ki sem ga vozil), bi pričakoval veliko več.