Slika 1 od 21
V zadnjem desetletju se je avtomobilska tehnologija začela premikati smešno hitro – in to je bilo še posebej jasno, ko smo vozili Mercedes razreda S. Ugotovili smo, da je njegova tehnologija dobra, a nekoliko zastarela: avtonomna vožnja ni bila najbolj napredna, kar smo jih videli – celo njegov vrhunski informacijsko-razvedrilni sistem je bil v primerjavi s konkurenti videti nekoliko raztrgan. In leta 2016 je bil Mercedes razreda S dejansko manj napreden od Mercedesa razreda E.
Zato je Mercedes pred nekaj tedni pravkar napovedal močno prenovljen posodobljen razred S, ki bo postal tehnološko težkokategornik, kot ga pričakujemo. Razlike na zunanji strani so minimalne, v notranjosti pa si novi razred S izposoja veliko stilskih potez manjšega razreda E. To pomeni, da ima razred S 2017 ogromen obseg informacijsko-razvedrilnega zaslona, ki se razteza tako čez volanski obroč kot armaturno ploščo – a spremembe se tu ne ustavijo.
Glavne nadgradnje so povezane z avtonomno vožnjo in bi moral zdaj razred S postaviti nekoliko pred razredom E v smislu tehnologije brez voznika. Nova funkcija Active Distance zagotavlja avtonomno pospeševanje in zaviranje, posodobljen sistem križarjenja Distronic pa naj bi ponudil enako raven avtonomne tehnologije kot razred E.
Avtomobila iz leta 2017 še nismo vozili, vendar bomo te funkcije najprej preverili, ko bomo to storili. Medtem si lahko spodaj preberete naš pregled prejšnjega razreda S iz leta 2016.
Pregled Mercedes-Benz razreda S
Odkar je bil predstavljen v petdesetih letih prejšnjega stoletja, je Mercedes-Benz razreda S eden najbolj izpopolnjenih in najsodobnejših avtomobilov. Vsak razred S je utrl pot za Mercedes-Benz, ki prikazuje tehnologije, ki se sčasoma filtrirajo do »vsakdanjih avtomobilov« podjetja. To je eden od razlogov, zakaj je zgodovina razreda S posejana s toliko prvinami: vodilni Mercedes-Benz je bil eden prvih avtomobilov, ki je dobil ABS in zategovalnike varnostnih pasov, in razred S je bil tudi prvo evropsko vozilo, ki je prihajajo z zračnimi blazinami.
V letu 2016 jemljemo veliko tehnologije za samoumevno. Skoraj vsak avtomobil ima zračno blazino, stvari, kot so satelitska navigacija, avtonomno parkiranje in kamere, pa postajajo vse pogostejše tudi pri cenovno dostopnejših avtomobilih. Torej, kaj najnovejši Mercedes-Benz razreda S počne, da ostane pred konkurenco? Preberite ta pregled Mercedes-Benz razreda S (2016), če želite izvedeti.
Pregled Mercedes-Benz razreda S: Splošna povezljivost
Oglejte si sorodni pregled Tesle Model S (2017): Ponovno si ogledamo najbolj priljubljen električni avtomobil Elona Muska, pregled Nissan Leaf (2016): Najbolj priljubljen električni avtomobil v Združenem kraljestvu, gnan pregled VW Golf GTE (2015): Volkswagnova hibridna kombilimuzina zagotavlja veliko tehnološko zmogljivost
Ko gre za povezljivost, vam razred S ponuja smešno število možnosti, ki so pravzaprav tako smešne, da jih je najbolje razdeliti na sprednje in zadnje. Spredaj vam Mercedes omogoča enostaven dostop do dveh vrat USB za telefone in pomnilniške ključe, vključuje pa tudi režo za SD kartico. Zaenkrat tako normalno. Toda poleg tega razred S dodaja tudi kompozitno/mikrokompozitno povezavo za video in vključuje tudi izbirni 260 £, starošolski izmenjevalec šestih CD-jev.
[galerija:3]
Razred S, ki smo ga preizkusili, je prišel tudi s 10 GB glasbenega registra podjetja, ki dejansko deluje kot notranji MP3 predvajalnik avtomobila. Vstavite CD in ne samo, da ga boste lahko predvajali, temveč ga boste tudi uvozili in pretvorili v MP3 ter ga shranili v avtu. Vse zelo lepo, a za avtomobil višjega razreda bi rad videl malo več prostora za shranjevanje kot to. V svetu, kjer kartice microSD s 64 GB stanejo 15 GBP na kos in so 1TB SSD diski padli na manj kot 100 GBP, bi Mercedes zagotovo lahko našel prostor v proračunu za več kot 10 GB.
Potem je tu še zadnji del avtomobila. Potniki zadaj imajo lasten pogon CD-jev, skupaj z dvema vhodoma USB in mikrokompozitnim priključkom, tako da lahko preprosto gledajo svojo vsebino na dvojnih 10-palčnih zaslonih, nameščenih na sedežu. Toda več o njih kasneje.
Mercedes prav tako izpopolnjuje osnove, tako da lahko pretakate glasbo prek Bluetootha, na voljo pa je celo komunikacija bližnjega polja (NFC) za hitro seznanjanje. Čeprav ni posebej uporabno, če imate iPhone, je dobro videti NFC v avtomobilu tega statusa. Poleg zmožnosti Bluetooth, razred S dodaja dostopno točko Wi-Fi, ki vam omogoča še več brezžičnih možnosti.
Ko gre za aplikacije, je Mercedes nekoliko manj impresiven. Po naših izkušnjah proizvajalci ponavadi ne vključujejo Apple CarPlay ali Android Auto v svoje modele višjega razreda, zato ni presenetljivo, da jih tukaj izpustimo, vendar razred S izpušča tudi integracijo Spotify in TuneIn.
[galerija:19]
Pravzaprav ima razred S svojo izbiro aplikacij, vendar jih ovira nekaj precej nenavadnih oblikovalskih odločitev. Aplikacija Facebook je pravi primer: po dolgotrajnem – in pogosto bolečem – postopku prijave je tisto, s čimer se soočite, daleč od tistega, kar boste videli na telefonu ali prenosniku. Popolnoma je integriran z uporabniškim vmesnikom Mercedes, vendar to pomeni, da so funkcije osnovne in je navigacija nerodna.
Mercedes nima najslabše integracije aplikacij, vendar zaradi neurejenega dizajna in pomanjkanja osnovnih aplikacij, kot je Spotify, zaostaja nekaj korakov za tekmeci, kot je Tesla Model S.
Razsodba: 4,5/5
Pregled Mercedes-Benz razreda S: Navigacija
Razred S je boljši, ko gre za satelitsko navigacijo. Mercedesov sistem COMAND je olajšal načrtovanje poti z več kontrolnimi točkami, iskanje po zanimivih točkah pa se je dobro odrezalo tudi na naših testih. Edini ulov? Kraj, kjer sem testiral avto – letališče North Weald – ni bilo v podatkovni zbirki zemljevidov avtomobila.
Kljub tej težavi se je satnav razreda S izjemno obnesel na cesti in je na zaslonu prikazal celo manjša imena cest. Ta stopnja podrobnosti bi bila neuporabna brez jasnih, hitrih vizualnih navodil, a tudi tu se je Mercedes odlikoval.
Jasna navodila za zavoj so bila dostavljena na 12,3-palčni osrednji zaslon avtomobila med številčnicami razreda S na enako velikem zaslonu armaturne plošče in tudi prek avtomobilskega glavnega zaslona (HUD). In o tem HUD-u. Prikaže kratka, uporabna navodila za navigacijo skupaj z vašo hitrostjo, njena prisotnost pa je pomenila, da mi ni bilo treba odmakniti pogleda s ceste. Edini problem? To je možnost 1230 funtov, pri avtomobilu, kjer je začetna cena severno od 70.000 funtov, pa bi morala biti standardna.
Moja edina druga pritožba bi bila glede berljivosti nekaterih zaslonskih grafik. Raje bi imel nekoliko jasnejšo pisavo, kakršna je bila uporabljena pri modelu Tesla S. Včasih vretenaste pisave razreda S ni bilo najlažje brati.
Razsodba: 4/5
Pregled Mercedes-Benz razreda S: Kakovost zvoka
Razred S je opremljen z obilico povezljivosti, a ali ima zvočni sistem, ki mu ustreza? Kratek odgovor je pritrdilen, daljši odgovor pa yeeees, ker je imel model, ki sem ga preizkusil, enega najboljših avdio sistemov v avtomobilu, kar sem jih kdaj doživel. Na voljo kot možnost za 6.450 £, nastavitev Burmester po meri v razredu S zagotavlja dramatičnost in čist zvok v enaki meri.
Zabavni trik sistema so njegovi elegantni motorizirani visokotonci. Oblečeni v eloksiran aluminij in okusno vgravirani z logotipom Burmester, se počasi in gladko raztezajo, ko vžgete sistem, in se z enako milostjo umaknejo, ko ga izklopite.
Je boleče lepa, a zgolj okrasje v širši shemi stvari. Ko gre za vrhunsko zmogljivost, je sistem Burmester razreda S močan. Z lahkoto obvladuje zgornji del spektra, občutljivi vokal obdari z vrečkami atmosfere, medtem ko na spodnjem delu spektra pričara izjemno nadzorovan in gromoglasen bas.
[galerija:1]
Vse, od izjemnih orkestralnih simfonij do dubstepa in radia DAB, je podano z enako avtoriteto – to je veselje za ušesa, in čeprav nikoli nisem preizkusil standardne različice zvočnega sistema razreda S, je pošteno reči, da če ste če porabite toliko za avto, se je vredno potruditi in doplačati za nadgradnjo.
Toda počakajte, obstaja še več. Ker je S-razred, avdio sistem sega daleč preko zvočnikov; Mercedes ima tudi dva para brezžičnih slušalk znamke Mercedes za tiste, ki potujejo zadaj. Čeprav so imele več kot dovolj basov, priložene slušalke niso imele vrhunskih podrobnosti, ki sem jih doživel v preostalem sistemu.
Razsodba: 5/5