Slika 1 od 10
Pred dvajsetimi leti so bili SUV-ji nenavadna novost, a leta 2017 jih je ogromno. Dandanes so ločeni tudi v različne velikosti, tako da imate tiste velikosti kombilimuzine, kot sta novi Volvo XC40 in Audi Q2, in nato velike, kot je vrhunski Volvo XC90.
Audi, za katerega se zdi, da ima model, ki ustreza vsem, ima samo štiri športne terence – in Audi Q7 sedi na samem vrhu.
Tako kot Volvo XC90 je tudi Q7 na koncu lestvice težke kategorije. Lahko sprejme sedem sedežev z veliko prostora in tako kot Volvo XC90 trdi, da je najnaprednejši SUV, ki ga trenutno lahko kupite. To je pogumno trditi, saj je XC90 odličen in po testiranju motorja T8 Twin R Design XC90 mislim, da ima Q7 svoje delo.
[galerija:3]
Audi SQ7 pregled: Dizajn
Če ste videli avtomobil Audi serije Q – ali kateri koli Audi glede tega – bo Audi Q7 videti znano. Vozil sem SQ7, športnejšo različico Audijevega vodilnega terenca, a široki potezi avtomobila ostajajo enaki. Če rešetke označujejo status v ponudbi Audi, je Q7 boter linije modelov. Približno tretjino sprednjega nosu avtomobila zaseda ogromna, polirana maska - in to je nekaj, kar imate radi ali sovražite. Sem v prejšnjem taboru.
Oglejte si sorodni pregled Audija A8 (2018): Praktično z najbolj tehnološko obremenjenim avtomobilom, ki ga je Audi kdaj izdelal Volvo XC90 T8 R Design (2017) pregled: Najbolj popoln SUV na cesti Pregled novega Audija Q5 (2017): majhen SUV, ki je velik v tehnologiji
Oglejte si preostanek avtomobila in našli boste enake oblikovalske namige kot preostali del Audijeve ponudbe; je precej ploščato in ni posebej razburljivo za pogled. In, kakor koli se trudi, oblikovalski poudarki Q7 niso dovolj, da bi prikrili čisto velikost stvari. Za razliko od Volva XC90, ki je nekako sposoben prikriti svojo težo, je Audi Q7 še vedno videti in se počuti kot tank avtomobila.
Audi SQ7 pregled: Notranjost in zmogljivost
Vendar stopite v Audi in ugotovili boste, da je njegova velikost dobro izkoriščena. Kabina je ogromna, a tukaj je vse v sorazmerju, zlasti velik 8,3-palčni zaslon za informacije in razvedrilo avtomobila. Ta poganja isti sistem "MMI", ki ga lahko vidite v vsem, od Audija A5 do Q2. Tako kot ti avtomobili in Audi TT RS je tudi Q7 opremljen s fantastičnim 12,3-palčnim sistemom Virtual Cockpit. Če si to lahko privoščite, je Q7 opremljen tudi z zadnjimi zasloni za potnike v drugi vrsti.
Model, ki sem ga vozil, je prišel z Audijevim tehnološkim paketom, ki združuje Virtual Cockpit, Head-Up Display in Audi Phone Box. Slednji je edinstven sistem, ki v trenutku poveže vaš telefon z avtomobilom, hkrati pa ga brezžično napolni, če je združljiv s standardom Qi. Znamke, kot je BMW, ponujajo podobno možnost, in čeprav ne ponuja dodatne funkcionalnosti, vam nekoliko olajša življenje.
Audijev trenutni satelitski sistem je tudi impresiven, meniji Q7 pa so preprosti in učinkoviti za uporabo. Splošni uporabniški vmesnik je področje, kjer se je informacijsko-zabavni sistem Audi MMI vedno izkazal, zato je dobrodošel tudi tukaj v Q7. Tako kot Audiji – razen novih A7 in A8 – se tudi Q7 izogiba zaslonu na dotik v korist bolj mehanske nastavitve.
[galerija:8]
Vendar pa pozorno poglejte in našli boste eno veliko razliko od ostale ponudbe Audijev. Namesto standardnega sedemsmernega gumba za upravljanje Audi Q7 uporablja manjši gumb in ga združuje z veliko sledilno ploščico, skupaj z dvema gumboma za izbiro.
Kljub spremembi vmesnika je sledilna ploščica Q7 intuitivna za uporabo, njena velika površina pa omogoča, da je črkovanje znakov med vnašanjem naslovov, na primer, tako preprosto, kot želite. Je boljši od standardnega Audijevega sistema? To je težko reči, vendar deluje dobro.
Eno od področij, kjer bi lahko pomislili, da bi se tako nenavaden nadzorni sistem lahko zgodil, je uporaba Android Auto in Apple Carplay; vendar sta oba sistema enostavna za uporabo, ko se stvari navadite.
Audi SQ7, ki sem ga vozil, je bil opremljen tudi z neverjetnim zvočnim sistemom Bose 3D in zvenel je prav tako impresivno kot pri drugih modelih Audija, ki sem jih vozil. Gre za možnost nadgradnje v vrednosti 1.100 funtov in ni najvišja med Audijevimi zvočnimi možnostmi, saj sedi tik pod premium sistemom Bang in Olufsen, vendar še vedno oddaja uravnotežen zvok, ki je tako jasen in nadzorovan, kot ga boste našli pri večini tekmecev. . V redu, ne more se povsem ujemati s sistemom Burmester v Mercedesovem razredu S, vendar še vedno zagotavlja primerljivo zmogljivost s sistemom Bowers in Wilkins v Volvu XC90 T8 R Design, ki sem ga vozil v začetku tega leta.
[galerija:7]
Audi SQ7 pregled: Avtonomne funkcije
Tako velike avtomobile, kot je Q7, je pogosto težko manevrirati, a na srečo ima Audi vrsto avtonomnih in opozorilnih tehnologij, ki olajšajo življenje.
Kot bi pričakovali, ima Audi SQ7 tudi parkirne senzorje in prilagodljivi tempomat s funkcijo ohranjanja voznega pasu. Tempomat SQ7 ima lastno ročico pod volanom, in čeprav je včasih mučen, je lepo imeti vse na enem mestu. Ni tako dobra kot Volvova rešitev, ki temelji na krmiljenju, vendar opravi svoje delo.
Še več, polavtonomne funkcije v SQ7 delujejo, kot je bilo obljubljeno. Ohranjanje voznega pasu vzbuja samozavest in avto bo dosledno držal zahtevano razdaljo med vami in avtomobilom spredaj. Moja edina težava? SQ7 bo pogosto bral znake in samodejno nastavil vašo potovalno hitrost, da jih odraža.
Pri hitrosti 72 km/h in občutku, da je avto padel na 70 mph, je dražeče, toda to, da avto pomotoma »vidi« znak za 40 mph v območju 70 mph, je hkrati vznemirljivo in zaskrbljujoče. Na srečo ga lahko izklopite - vendar je škoda, da še ni neprebojna funkcija.
Audi SQ7 pregled: Vožnja
SQ7, ki sem ga vozil, je uglašena, visoko zmogljiva različica standardnega Q7 in, kot se zdi čudno ideja o uglašenem SUV-ju, je vse smiselno, ko sedete za volan. Preprosto povedano, SQ7 je hitrejši in bolj okreten, kot ima pri tej velikosti kakršno koli pravico.
Večina te zmogljivosti prihaja iz visokonapetostnega dizelskega motorja V8 s 429 KM, ki poganja SQ7 od 0 do 100 km/h v manj kot petih sekundah.
Te številke so na papirju videti odlične, a najbolj impresiven je sam trenutni pospešek SQ7. Elektrarna SQ7 deluje na podoben način kot sodoben motor F1: zahvaljujoč elektromotorju, ki vnaprej navije turbo, sploh ni zamika turbo, kar pomeni, da je odziv motorja takojšen.
Vodljivost SQ7 nekoliko izdaja njegovo velikost, vendar so zavore tega avtomobila neverjetne. Model, ki sem ga vozil, je bil opremljen s keramičnimi zavorami, podobnimi tistim, ki bi jih našli na Audiju RS5. So draga možnost za 8.000 funtov, vendar zajeten SQ7 ustavi s komaj verjetno hitrostjo.
[galerija:5]
Audi SQ7 pregled: Razsodba
Če ste na trgu za SUV, bi lahko naredili slabše kot Q7, in če želite praktičnost z elementom norega, je SQ7 odlična izbira. Vendar v primerjavi z Volvo XC90 Q7 postane manj očitna izbira. Avto je čudovitega videza in je, tako kot večina Audijev, ki sem jih vozil, odlično izveden. Vendar pa je težko postaviti pred XC90, avto, ki morda nima enakih zmogljivosti Q7, vendar ima tehnologijo ter malo več sloga in značaja.